Błędy mechaniczne w działaniu członu wysuwnego
Niemożność wsunięcia lub wysunięcia urządzenia: Zespołu wyłącznika nie można wsunąć z pozycji testowej ani wysunąć z pozycji serwisowej. Jest to często spowodowane zdeformowanymi szynami prowadzącymi, mechanicznym połączeniem, brakiem zwolnienia urządzeń blokujących lub przeszkodami spowodowanymi przez ciała obce.
Wiązanie mechanizmu podwozia: Brak długotrwałego smarowania, odłączone sworznie obrotowe lub niewspółosiowość przekładni mogą spowodować nagły wzrost roboczego momentu obrotowego wymaganego dla urządzenia, co w poważnych przypadkach może spowodować uszkodzenie dźwigni sterującej.
Usterki elektryczne dotyczące otwierania i zamykania wyłącznika
Niezamykanie: Problemy takie jak przerwane okablowanie obwodu sterującego, słaby styk w przełączniku wyboru, brak napięcia sprężyny zamykającej, poluzowane wtyczki lotnicze lub przerwa w obwodzie w cewce zamykającej mogą uniemożliwić prawidłowe zamknięcie wyłącznika.
Brak otwarcia: Zablokowany trzpień otwierający, przepalona cewka otwierająca lub przesunięcie martwego położenia mechanizmu przekładniowego mogą uniemożliwić wyzwolenie wyłącznika podczas zwarcia, co może prowadzić do wyzwolenia „na poziomie pomijanym” (wyzwolenie wyłącznika znajdującego się powyżej zamiast lokalnego).
Anomalie systemu magazynowania energii: Awaria silnika magazynującego energię lub ciągła praca na biegu jałowym jest często spowodowana awarią mikroprzełącznika obwodu silnika, awarią mostka prostowniczego magazynu energii lub usterką samego silnika.